Hauka

MB «Hauka» ble bygd på Moen Verft på Akland ved Risør i 1934 for firmaet Albert Colett og er konstruert av Richard G. Furuholmen. Frem til 1940 ble båten brukt ved Salsbruket Tresliperi i Nord-Trøndelag som bruksbåt, og benyttet til sleping av tømmer, lettere isbrytning, syketransport og transport av familien Collett. I 1940 ble «Hauka» rekvirert av tyskerne og stasjonert i Rørvik. Etter krigen ble fartøyet levert tilbake til Salsbruket.

Da Salsbruket brant i 1985 og virksomheten nedlagt ble «Hauka» solgt til skraphandler Halvor Haagensen i 1989 og ble i 1990-91 solgt videre til Tor Moltu.

«Hauka» hadde opprinnelig installert en svenskprodusert Ewell 64 Hk dieselmotor. Etter krigen ble en 100 Hk AEC motor installert. I 1976 ble det igjen satt inn ny motor, en 138 Hk Lister JW6. Fartøyet ble renovert ved tilbakeleveringen til Salsbruket etter krigen.

I 1993 overtok Andelslaget MB Hauka BA motorkrysseren.

I 2004 overtok Norsk Sagbruksmuseum eieransvaret for MB Hauka. Siden fartøyet ble liggende stille de neste årene uten at noe skjedde, ble Hauka slept til Kjerknesvågen i Inderøy for restaurering i 2009. Behovene for restaurering viste seg da langt mer omfattende enn først antatt, og fartøyet ble ført tilbake til sagbruksmuseet i slutten av 2014. En tok da sikte på å restaurere ferdig MB Hauka her.

I 2020 kjøpte Nordenfjeldske Staalskibsunion MB Hauka, og den ble igjen slept tilbake til Inderøy. De arbeider nå for å få den restaurert med støtte fra ulike instanser.